我們進(jìn)行合資合作的初衷是想用市場(chǎng)換技術(shù)。在前些年汽車(chē)市場(chǎng)還不火爆的時(shí)候，我們的企業(yè)跟外國企業(yè)談判，很不受重視。某些外國大公司提出的條件非?？量?，根本沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地?，F在，中國已成為全球最后一塊還尚未完全開(kāi)發(fā)的汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)的迅猛發(fā)展已經(jīng)引起了所有汽車(chē)廠(chǎng)商的注意。在這個(gè)時(shí)候，我們是有資本與國外談判的。

如果目前的這種態(tài)勢繼續發(fā)展下去的話(huà)，無(wú)論整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)水平如何提高，國內的汽車(chē)配件企業(yè)很難做大做強。相應地，整車(chē)企業(yè)也只不過(guò)成為一個(gè)組裝廠(chǎng)，沒(méi)有自己的核心競爭力?，F在，有一種趨勢，外商在掌握了合資企業(yè)的銷(xiāo)售權后，開(kāi)始試圖掌握合資企業(yè)的采購權。使得中方既無(wú)法控制市場(chǎng)，又無(wú)法控制成本。不理解的是，當別人喊出全球采購的口號的時(shí)候，為什么我們的人也跟著(zhù)吶喊助威？

現在引入中國的新車(chē)輛，都是在國外市場(chǎng)已經(jīng)成熟的產(chǎn)品，已有成熟的配套配件供應商。在外商把整車(chē)引入中國的時(shí)候，往往把其汽車(chē)配件供應商伙伴也一并帶入中國，亞洲國家尤其如此。從協(xié)作關(guān)系方面看，這是可以理解的。但是，這里面還有深一層因素，那就民族感情的成分。也就是說(shuō)，人都想自己的同胞跟著(zhù)賺錢(qián)。從根本上說(shuō)，只要涉及到本民族和本企業(yè)的利益，外資企業(yè)是決不會(huì )心慈手軟的。

當國外企業(yè)在中國大賺特賺的時(shí)候，我們是不是應該讓他們付出一些代價(jià)，把先進(jìn)的技術(shù)拿到中國來(lái)，讓國內企業(yè)掌握這些先進(jìn)的技術(shù)，不至于始終受制于人。在這方面，政府應該履行好自己的職能，不能只盯著(zhù)眼前利益，要為國家的長(cháng)遠發(fā)展考慮。比如，應該建立以市場(chǎng)換技術(shù)的鼓勵政策，在合資合同上，必須有研發(fā)條款，提高合資的門(mén)檻。

今年，國內的汽車(chē)配件企業(yè)不僅面臨著(zhù)國際市場(chǎng)的挑戰，也面臨著(zhù)國內市場(chǎng)的挑戰。一方面，原材料和能源漲價(jià)，生產(chǎn)成本提高；另一方面，整車(chē)降價(jià)潮一浪高過(guò)一浪，整車(chē)商的成本壓力傳遞到了企業(yè)身上，汽車(chē)配件企業(yè)舉步維艱。在惡劣的條件下，企業(yè)之間，卻存在著(zhù)相互壓價(jià)、惡性競爭的現象。某些企業(yè)為了拿單子，不惜以低于成本的價(jià)格簽約。不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，也造成汽車(chē)配件企業(yè)之間兩敗俱傷。無(wú)論是媒體還是政府機構，以及所有關(guān)心汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的人士，都應該認清時(shí)局，創(chuàng )造一種氛圍和環(huán)境，幫助國內還不強大的生產(chǎn)商和整車(chē)民族品牌，做大做強。

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